• En résine polycarbonate injectée pour sa résistance aux chocs et son poids contenus de 1300g +/-50
• Fermeture de la jugulaire par boucle micrométrique en métal rapide et efficace,
• Mentonnière amovible pouvant se clipser selon vos envies ou vos besoins
• Casquette amovible pour changer de look à volonté
• Ecran incolore au look aviateur intégré à la calotte
• Ecran traité antibuée
• Livré avec un écran iridium de série afin de parfaire votre look
• Système de remplacement de l’écran sans outils
• 2 aérations sur le dessus du casque
• 2 extracteurs à l’arrière du casque
• Intérieur entièrement démontable et lavable
• Intérieur en tissu hypoallergénique

Ce casque vous offre de quoi adapter son casque à sa monture et disposer de 4 casques en un, les éléments pouvant être installés ensemble ou indépendamment l’un de l’autre!

Attention , la mentonnière n’est pas homologuée en tant qu’intégral

• Visitez le site Astone

  Pour plus de renseignements, merci de nous contacter

  Bien choisir son casque:

  Un casque, à l’achat, doit être serré, la mousse de garniture intérieure se tassant après les premières utilisations. Toutefois il existe aujourd’hui des solutions alternatives avec l’introduction de l’utilisation des mousses à mémoire de forme ou des mousses de joues dont l’épaisseur est ajustable par un système de pompe  En effet, la surface de contact de la mousse étant plus importante, la pression nécessaire sur le visage pour la bonne tenue du casque devient moins importante. Cette garniture doit parfaitement épouser la morphologie du motard, et il est fortement déconseillé de prêter son casque (sauf avec les mousses à mémoire). C’est pour cette raison qu’il est également préconisé de changer le casque de manière régulière (quatre ou cinq ans en cas d’usage régulier). En cas de choc (accident, chute, etc.), le casque doit impérativement être changé.

  La dénomination « jet » reprend tous les casques dépourvus de mentonnière. Bien qu’ils satisfassent à tous les tests de sécurité imposés aux casques motos, l’absence de mentonnière les destine à des engins moins puissants, les scooters, les customs, les roadsters ou les trails.