Lunettes Marko B3
Caractéristiques techniques:
- Large champ de vision.
- Pouvant se porter par dessus le casque de moto.
- Elastique de 30 mm de largeur réglable assurant un ajustement personnalisé.
- Elastique muni d’un grip silicone permettant une bonne adhérence sur le casque.
- Verres en polycarbonate traités anti-rayures.
- 2 verres de rechange : transparent et marron, augmentant le contraste par temps gris et protégeant des rayons du soleil.
- Sac en microfibre pour le rangement et le nettoyage des verres.
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- Marque : MÂRKO
Lunettes Marko B3
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Venez découvrir nos casques moto, plus de 2000 références en stock,
Cap Acces.. répond à toutes les attentes du motard en matière de casques.
Toutes les plus grandes marques sont chez Cap Acces..Dardilly
CASQUES MOTO:
SHOEI – SCHUBERTH -HJC – SHARK – AIROH – FOX – BELL – ARAI – LS2 – NEXX – ASTONE – KLIM – SCOTT- NOLAN -KENNY- NOX- SCORPION-
Découvrez notre gamme de casques modulables, intégraux, crossover (2 en 1), jets…
Pour être homologué en France, un casque doit avoir les 4 autocollants collés sur les zones ci-dessus.
Les autocollants rétro réfléchissants obligatoires sur les casques moto
En France, nos casques doivent avoir 4 autocollants réfléchissants, sous peine d’une amende de 4e classe pour casque non homologué : 135€ et 3 points !
Depuis quelques années déjà, les forces de l’ordre ont reçu pour consigne de veiller particulièrement au respect de cette loi…
La réglementation française en vigueur
Un texte de loi bien précis définit les caractéristique des éléments rétro réfléchissants d’un casque moto homologué.
Un résumé en 4 points :
- 4 autocollants rétro réfléchissants, 1 sur chaque face : vers l’avant (mentonnière ou front), vers l’arrière, vers la droite, vers la gauche. (voir schéma ci-dessus)
- La surface de chaque élément doit être de 18 cm2 minimum.
Équipement du motard ,parce que la carrosserie n’existe pas à moto, un accident de la route présente plus de risque pour le conducteur d’un deux-roues motorisé que pour un automobiliste, y compris à vitesse réduite. C’est donc au motocycliste de compenser ce manque, notamment par sa tenue vestimentaire. Pour des raisons de sécurité, certains équipements sont obligatoires et leur défaut est sanctionné par le code de la route.